明年的鐵路改革對鐵路職工有什么影響？

短期內(nèi)沒有影響。鐵路部被一分為二。

一個是鐵路總局（據(jù)說是副部級）屬于交通部。行使行政權(quán)力。

一個應(yīng)該是鐵路集團總公司（據(jù)說是正部級）屬于國資委！作為職工，肯定是屬于鐵路集團總公司管轄！但是上面改革再到鐵路局改革，再到站段改革是需要一段時間的。

擴展資料：

全國的18家鐵路局當(dāng)中，至少已經(jīng)有7家鐵路局對外公開了鐵路改革的進展情況。鐵路改革并不是一個一蹴而就的過程，日前國務(wù)院就鐵路改革問題已經(jīng)成立了鐵路改革小組，這是一個由國家發(fā)展改革委員會牽頭，對原有鐵路體制進行全方位改革方案進行研究的組織。而且鐵路改革的過程都是根據(jù)國務(wù)院相關(guān)要求而進行的，由鐵道部研究并且提出改革的具體方案，并且上報給國家發(fā)展改革委員會和財政部以及交通運輸部門等進行深入討論研究之后，提出最終的修改意見，上報給國務(wù)院。

鐵路改革的前提是鐵路一張網(wǎng)，也就是說堅持中鐵公司對于鐵路運輸?shù)慕y(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一指揮。盡管原來的鐵道部改革為了鐵路總公司，但是改革之后，將仍然保持總公司和鐵路局以及基層站段這三級的管理架構(gòu)。不管哪一個環(huán)節(jié)，都是以承擔(dān)社會責(zé)任作為主要的工作目的，實現(xiàn)鐵路運輸整體效益的最大化和整體效率的提升，這是鐵路改革的初衷，也是最終的歸宿。

2018年的鐵路改革還有一個比較值得關(guān)注的地方，就是原來的鐵路局將改制成為中鐵總獨資公司，同時也會變更鐵路局的名稱，具體的名稱還在商議過程當(dāng)中，可能會根據(jù)不同地方情況，因地制宜采取不同的名稱。

參考資料：

《鐵路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》政策解讀中國政府網(wǎng)

烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部宣布進行大規(guī)模鐵路改革

中國鐵路總公司的機構(gòu)編制

2013年5月22日，與國家鐵路局“三定”編制同時進行的中國鐵路總公司機構(gòu)編制也粗有眉目?？偛繉用妫涸F道部舊有的職能部門除公安局之外，其余部門被改換名稱之后全數(shù)保留下來，此外，鐵總還增設(shè)了物資管理部等一些新的部門。垂直層面：原鐵道部下屬的18個路局（包括青藏和廣鐵公司）仍全部由鐵總管理，此前盛傳的地方路局合并并未有明顯動靜。鐵總的機關(guān)內(nèi)設(shè)機構(gòu)中，原鐵道部的“司”被改成為“部”，但級別仍一樣，其中辦公廳、人事部、勞動和衛(wèi)生部、國際合作部、財務(wù)部、建設(shè)管理部、宣傳部、中華全國鐵路總工會、全國鐵道團委、直屬機關(guān)黨委、離退休干部局仍繼續(xù)保留，原政策法規(guī)司改稱“發(fā)展戰(zhàn)略與法律事務(wù)部”，原發(fā)展計劃司改稱“計劃統(tǒng)計部”、原科技司改稱“科技管理部”，原安全監(jiān)察司改稱“安全監(jiān)督局”，原紀(jì)檢委改稱“監(jiān)察局”。此外，鐵總還根據(jù)自身職能的轉(zhuǎn)換和業(yè)務(wù)的需要，增加了資本運營和開發(fā)部、物資管理部、審計和考核局三個部門。至于原鐵道部內(nèi)最大的部門運輸局也原封不動地由鐵總繼承，運輸局的下屬部門仍舊由綜合部、營運部、調(diào)度部、機務(wù)部、車輛部、供電部、工務(wù)部、電務(wù)部等組成，原運力資源部則被信息化部替代。中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運、鐵科院、中鐵投等原鐵道部下屬的企業(yè)也仍舊歸屬于鐵總，統(tǒng)計中心、審計中心、黨校、專運處、鐵路文工團等原鐵道部下屬的事業(yè)單位也仍由鐵總管理。下屬上市公司包括廣深鐵路股份有限公司和大秦鐵路股份有限公司。截至2012年末，國家鐵路從業(yè)人員為214.47萬人，其中，運輸業(yè)從業(yè)人員為161.14萬人。 總經(jīng)理根據(jù)《中國鐵路總公司章程》規(guī)定，總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司全面工作，主要行使下列職權(quán)：（1）貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策，向國務(wù)院及有關(guān)部門請示、報告工作。（2）主持公司的日常經(jīng)營管理工作，行使鐵路統(tǒng)一的組織管理和指揮調(diào)度權(quán)。（3）組織制定和實施公司發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃、重大固定資產(chǎn)投資項目和重大資本運營項目。（4）組織制定和實施公司年度經(jīng)營計劃、固定資產(chǎn)投資計劃、財務(wù)預(yù)決算方案、內(nèi)部利潤分配方案和彌補虧損方案。（5）召集并主持總經(jīng)理辦公會議。（6）行使國務(wù)院及有關(guān)部門授予的其他職權(quán)。 總經(jīng)理辦公會議根據(jù)《中國鐵路總公司章程》規(guī)定，總經(jīng)理辦公會議研究決定以下重要事項：（1）公司發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃和年度經(jīng)營計劃。（2）有關(guān)企業(yè)資源配置、投融資計劃、資本運營、利潤分配以及公司內(nèi)部管理體制、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)部機構(gòu)設(shè)置等重大決策。（3）研究制定公司年度財務(wù)預(yù)決算方案。（4）按照國家有關(guān)規(guī)定決定公司職工工資分配方案。（5）聘任或解聘公司各部門和所屬全資企業(yè)、直屬單位的領(lǐng)導(dǎo)成員。按法定程序和出資比例向控股、參股公司委派或更換股東代表，推薦和派出董事會、監(jiān)事會成員。（6）擬定公司章程修改方案。制定公司重要管理制度，研究制定公司機構(gòu)設(shè)置和人員定額。（7）擬定公司增加或者減少注冊資金的方案。擬定公司合并、分立、變更公司形式、解散的方案。（8）審批子公司章程和重大決策方案。（9）審批子公司限額（具體限額由公司確定）以上投資、借貸、對外擔(dān)保事項。對控股或參股公司通過董事會實施。（10）審定子公司注冊資金或注冊資本的增減和股票、債券的發(fā)行方案。（11）公司其他重大事項?？偨?jīng)理辦公會議將按有關(guān)規(guī)定建立科學(xué)的議事規(guī)則和嚴(yán)格的、可追溯的決策責(zé)任追究制度。 盛光祖，男，1949年4月出生，大學(xué)普通班學(xué)歷?，F(xiàn)任中國鐵路總公司總經(jīng)理、黨組書記（原鐵道部部長、黨組書記）2013年3月任中國鐵路總公司總經(jīng)理、黨組書記。第十七屆中央委員，第十二屆全國人大常委會委員。盧春房、王志國、安立敏、李文新、黃民、楊宇棟現(xiàn)任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員（原鐵道部副部長、黨組成員）：盧春房，男，1956年5月出生，大學(xué)學(xué)歷，工商管理碩士?，F(xiàn)任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。2013年3月任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。王志國，男，1955年5月出生，大學(xué)學(xué)歷，經(jīng)濟學(xué)碩士。現(xiàn)任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員（原鐵道部副部長、黨組成員，直屬機關(guān)黨委書記。2013年3月任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。安立敏，女，現(xiàn)任中國鐵路總公司黨組紀(jì)檢組組長、黨組成員。2013年3月任中國鐵路總公司黨組紀(jì)檢組組長、黨組成員。第十六、十七、十八屆中央紀(jì)委委員。李文新，男，現(xiàn)任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。黃民，男，現(xiàn)任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。楊宇棟，男，現(xiàn)任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。 根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于組建中國鐵路總公司有關(guān)問題的批復(fù)》（國函[2013]47號）和《中國鐵路總公司章程》，中國鐵路總公司作為國家授權(quán)投資機構(gòu)和國家控股公司，經(jīng)營范圍為：（一）鐵路客貨運輸及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)。（二）鐵路工程建設(shè)及相關(guān)業(yè)務(wù)。（三）鐵路專用設(shè)備及其他工業(yè)設(shè)備的制造、維修、租賃等業(yè)務(wù)。（四）物資購銷、物流服務(wù)、對外貿(mào)易、咨詢服務(wù)、運輸代理、廣告、旅游、電子商務(wù)、其他商貿(mào)服務(wù)等業(yè)務(wù)。（五）對外投資、進出口業(yè)務(wù)。（六）國務(wù)院或主管部門同意的其他業(yè)務(wù)。 中國鐵路總公司經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)并在國家工商行政管理部門登記注冊，具有獨立的企業(yè)法人資格，與出資人之間在業(yè)務(wù)、人員、資產(chǎn)、機構(gòu)、財務(wù)等方面相互獨立，自主經(jīng)營、獨立核算、自負(fù)盈虧。（一）業(yè)務(wù)方面：公司在國家宏觀調(diào)控和國家有關(guān)主管部門的監(jiān)管下，依法經(jīng)營，照章納稅，自主進行各項經(jīng)營活動。（二）人員方面：公司與出資人在勞動、人事及工資管理等方面相互獨立，設(shè)立了獨立的勞動人事職能部門，且公司具有與業(yè)務(wù)發(fā)展相適應(yīng)的經(jīng)營管理和專業(yè)技術(shù)隊伍。（三）資產(chǎn)方面：公司擁有經(jīng)營所需的獨立的營運資產(chǎn)和配套設(shè)施，包括機器設(shè)備、房屋建筑物等固定資產(chǎn)以及土地使用權(quán)、專利技術(shù)等無形資產(chǎn)。資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)清晰，管理有序。（四）機構(gòu)方面：公司經(jīng)營、財務(wù)、人事等均設(shè)立有自己的獨立機構(gòu)，與出資人完全獨立。（五）財務(wù)方面：公司設(shè)立了獨立的財務(wù)管理部門，建立了獨立的財務(wù)核算體系，執(zhí)行規(guī)范的財務(wù)會計制度。公司在銀行開設(shè)獨立于出資人的賬戶，獨立依法納稅。 中華全國鐵路總工會、全國鐵道團委、直屬機關(guān)黨委、離退休干部局。中國共產(chǎn)黨中國鐵路總公司黨組辦公室與中國鐵路總公司辦公廳、中國共產(chǎn)黨中國鐵路總公司黨組組織部與中國鐵路總公司人事部，為一個機構(gòu)兩塊牌子。中國共產(chǎn)黨中國鐵路總公司黨組紀(jì)律檢查組與中國鐵路總公司監(jiān)察局合署辦公。 中國鐵路總公司嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國鐵路法》《鐵路運輸安全保護條例》《鐵路建設(shè)基金管理辦法》等國家法律法規(guī)，制定了預(yù)算管理、財務(wù)管理、重大投融資決策、安全運營、建設(shè)管理、擔(dān)保管理、關(guān)聯(lián)交易管理，以及對下屬單位管理等一系列規(guī)章制度，進一步強化了內(nèi)部風(fēng)險控制。預(yù)算管理方面，制定實施了《鐵路企業(yè)全面預(yù)算管理辦法》《鐵路企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理責(zé)任追究暫行辦法》等規(guī)章制度，規(guī)定了全面預(yù)算管理遵循的原則，包含的內(nèi)容、編制程序等，并嚴(yán)格規(guī)定預(yù)算管理責(zé)任。發(fā)揮了全面預(yù)算管理統(tǒng)籌配置企業(yè)資源、提高鐵路企業(yè)經(jīng)營管理水平和經(jīng)營效益的作用。財務(wù)管理方面，制定實施了《國家鐵路運輸企業(yè)財務(wù)管理規(guī)定》《鐵路基本建設(shè)資金管理辦法》《部屬鐵路企業(yè)資金管理暫行辦法》等規(guī)章制度，完善了財務(wù)管理的約束機制和監(jiān)督機制，提高了鐵路企業(yè)資源統(tǒng)籌配置的規(guī)范性和效率。重大投融資決策方面，制定了《鐵路局領(lǐng)導(dǎo)班子決策“三重一大”事項的暫行規(guī)定》《部屬鐵路企業(yè)資金管理暫行辦法》等規(guī)章制度，明確了鐵路運輸企業(yè)在資金籌集管理、大額資金使用方面的決策方式、決策程序，規(guī)定了資金使用的安全評估和檢查監(jiān)督工作，落實相關(guān)責(zé)任，確保資金安全。安全運營方面，制定了《鐵路旅客運輸管理細則》、《鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》等規(guī)章制度，提高了鐵路旅客運輸管理的水平和質(zhì)量，保障了鐵路運輸和旅客生命財產(chǎn)安全，規(guī)范了鐵路客貨運輸?shù)闹刃颉＝ㄔO(shè)管理方面，制定了《鐵路建設(shè)管理辦法》《鐵路建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)實施辦法》《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》和《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》等規(guī)章制度，規(guī)范了鐵路建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)活動，加強了鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理，保障了鐵路建設(shè)工程的安全。擔(dān)保管理方面，制定了《部屬鐵路企業(yè)資金管理暫行辦法》，明確規(guī)定鐵路企業(yè)不得對非控股企業(yè)及路外企業(yè)提供擔(dān)保，不得為個人提供擔(dān)保，重大擔(dān)保事項需報中國鐵路總公司審批；要求鐵路企業(yè)建立健全擔(dān)保管理制度，規(guī)定了擔(dān)保的風(fēng)險評估、審批、辦理程序及各環(huán)節(jié)的責(zé)任。關(guān)聯(lián)交易管理方面，根據(jù)國家有關(guān)關(guān)聯(lián)交易的規(guī)定，加強關(guān)聯(lián)交易管理，在合并報表編制時，按照《企業(yè)會計制度》和《合并會計報表暫行規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定處理關(guān)聯(lián)交易事項和抵消事項。對下屬單位管理方面，制定了《鐵路企業(yè)行政機構(gòu)編制管理辦法》《鐵路局工資總額與經(jīng)濟效益掛鉤辦法》《國家鐵路運輸企業(yè)財務(wù)管理規(guī)定》《鐵路局經(jīng)營業(yè)績考核辦法》等一系列管理辦法，對下屬單位人事、勞資、財務(wù)、經(jīng)營等方面加強管理和指導(dǎo)。 2013年3月，中華人民共和國鐵道部撤銷，拆分成國家鐵路局和中國鐵路總公司。鐵道部被撤銷后，作為其發(fā)布重要消息的官方網(wǎng)站也隨之關(guān)閉。記者發(fā)現(xiàn)，中國鐵路總公司官網(wǎng)已悄然上線“復(fù)出”開始發(fā)布消息。不過，該網(wǎng)站還處于過渡階段，尚屬過渡性網(wǎng)站。進入中國鐵路總公司官方網(wǎng)站首頁，毛澤東主席的“人民鐵路為人民”幾個紅色大字非常明顯，右下方兩行小字寫著“中國鐵路總公司網(wǎng)站正在建設(shè)中，為便于社會公眾及時了解總公司情況，現(xiàn)推出過渡性網(wǎng)站，請予理解支持，謝謝！”，首頁上有四個圖片鏈接，分別為“公開欄”、“新聞窗”、“服務(wù)臺”和“文化墻”，網(wǎng)站居中位置有一個入口標(biāo)示寫著“進入首頁”。技術(shù)支持仍是“鐵道部信息技術(shù)中心”。

鐵道部關(guān)于火車票改簽的最新規(guī)定

你好，改簽是不能通過電話的你可以在12306網(wǎng)站登陸，登陸進入后，尋找菜單欄右上角：“我的12306”下拉---已完成訂單（改/退）。選中訂單--改簽選擇查詢條件：按訂票日期查詢/按乘車時間查詢----查詢時間---查詢。在出現(xiàn)的訂單中，勾選訂單前面的選框，點擊下方的：“改簽”。頁面會自動跳轉(zhuǎn)到火車票預(yù)訂頁，如如改簽時間，只需重新選定預(yù)訂時間，然后選擇相同的車次，點擊：“預(yù)訂”并“提交訂單”在出現(xiàn)的乘車人頁面，直接輸入驗證碼，確認(rèn)提交，系統(tǒng)會提示：改簽成功。之后頁面會出現(xiàn)兩個訂單，一個俯貳碘荷鄢沽碉泰冬駿顯示：已改簽，一個顯示：改簽票此時的改簽票才是最終乘車信息資料，如綁定了手機，則會很快收到短信提示注意事項新版改簽只有一次機會，如提交就不再有二次改簽，如改錯了，就只能退票，重新訂了。改簽如是同次列車同座位（包含：軟硬臥，軟硬座）則是免費的

變更到站是什么意思

在乘坐火車時，旅客可以改變到達站點，該改簽業(yè)務(wù)叫“變更到站”業(yè)務(wù)，但不能改變出發(fā)始發(fā)站點。在其他列車有余票時，可以改簽發(fā)到城市相同的車票，改簽只能改簽一次。具體是，開車前48小時(不含)以上，可改簽預(yù) 售期內(nèi)的其他列車;開車前48小時以內(nèi)，可改簽開車前的其他列車，也可改簽開車后至票面日期當(dāng)日24:00之間的其他列車，不辦理票面日期次日及以后的改簽；開車之后，旅客仍可改簽當(dāng)日其他列車，但只能在票面發(fā)站辦理改簽。如果改簽后的火車仍沒有趕上的話，那是無法進行退票和退款的，火車票只能作廢；同樣，如果開車后沒有可改簽的火車車次，那只能作廢了。

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